在许昌境内，有一条我国运营里程最长的地方铁路“许（昌）郸（城）小铁路”。之所以说是“小铁路”，是因为它所运行的铁路轨距才毫米，而小铁路上运行的火车自然而然就成了“小火车”。禹州神垕到周口郸城一线的村民们至今仍然思念着这列在年才停运的“小火车”。
地图上的“许昌——郸城”窄轨小铁路线
许郸铁路
建于年，西起钧瓷产地禹州，在许昌与京广线直交，向东延伸到鄢陵县，再到周口市的扶沟县、太康县、淮阳县，终止于郸城县，经过8个市县，营运里程多公里，是我国运营里程最长的一条地方铁路。运行了将近半个世纪的小火车退役了，曾经是穿越时空最具乡土气息的小火车。
破旧的信号灯
在停运之前的近半个世纪里，“小火车”每天行驶在豫东豫西的大地上，给沿线群众出行带来了很大的便利。停运前是国内运营时间最长的窄轨铁路，也是全世界运营时间最长的窄轨铁路，被称为“运行中的活化石”“原生态工业革命的活景观”。小火车走完全程，需要颠簸咣当6个小时。与动辄每小时数百公里的高铁相比,时速不足30公里的许郸小火车，成了高铁时代最后的“慢车”。
▲简陋的售票处
▲简陋的小火车，时速20-30公里。
▲随便跑两步就能上车
▲木式座椅
▲车厢里的乘客
▲车头内只有一位司机
▲唯一的列车员
当年修建铁路可以说十分艰辛，依靠的是当地民工高涨的建筑热情，以及全国各地你捐几段铁轨，我捐一节车厢，还拿来了很多历史上的古物，才建起了这条地方铁路。所以出现了光绪年间的铁轨、民国年间的手提信号灯共存的现象。
▲古老的信号灯
▲阳光透过车窗，照在淡黄色的拱形车厢和绿色木制座椅上，让人有置身于老电影中的错觉。
▲乘客多为周边村民
▲兜售食品的老大娘
窗口上下车的乘客
敞篷车厢
它被人们称为中国极具人性化的小火车，这是因为它除了正常的三节客运车厢和一节行李车外，还根据乘客的需要，挂上了一节敞篷车厢，可装运旅客携带的自行车、摩托车等。豫东地区农民为了赶淮阳庙会，所带的马、牛、羊等牲畜都可以装在敞篷车里运输。赶着牛羊上火车，成了铁路线上一幅别致的风景。
▲鄢陵车站
▲荒废的陈店车站
▲板桥车站
▲太康站
▲已停运的扶沟站
▲没落的郸城站
▲曾经的小火车是沿线旅游的一张名片
小火车穿越过农田，经过村庄和集市，它服役了43年，运送乘客数以百万人次，运送货物数以亿万吨，曾为当地经济发展立下了汗马功劳。
由60年代一直驶入21世纪的小火车，虽然曾经有过极大的辉煌，但是小火车成也窄轨，败也窄轨。最终由于运力和速度跟不上时代，而被淘汰。不过，虽然它已经被社会淘汰，但它仍停留在我们的记忆里。
关于咱们花都鄢陵的小火车，你还有什么想说的，快来留言了！
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbwh/1315.html
